El día del Gran Atasco, ese del 4 de agosto de 70 km que enlazaba dos peajes en la puerta de entrada de la Europa mediterránea hacia la costa española, tuve que coger dos veces la autopista, una por la mañana, en que pude apreciar la inmensidad de la trampa en que se convirtió la AP-7, y otra por la noche en dirección contraria.

Apenas cojo las autopistas españolas y sí, y mucho más, las francesas, por lo que mi punto de referencia son estas. En primer lugar la AP-7 tiene en muchos de sus tramos dos carriles por sentido y arcenes pequeños, por lo que contraviene la ley por la que autopista se denomina a una vía de tres carriles como mínimo y arcén de metro y medio. ¿Por qué se permite?, sólo Dios, el gobierno y La Caixa, accionista mayoritario de Acesa lo saben.

En segundo lugar esos dos carriles están en un estado de conservación muy deficiente si se comparan con otras autopistas de peaje europeas. Y en tercer lugar sus servicios son indignos de un país de la Unión Europea.

Las cabinas de cobro son insuficientes, generando múltiples retenciones cada día y tienen poco personal. Las máquinas de tarjetas están en un estado lamentable. El suelo, lleno de gasoil, con lo que al conducir la moto hay que poner mucha atención.

Una autopista tan frecuentada por extranjeros tiene un problema adicional en sus peajes: cualquier problema de comprensión de letreros, cualquier pega con las tarjetas es causa de una retención. El personal de las cabinas está sobrecargado de trabajo y no puede llegar inmediatamente. Multipliquemos esto por un volumen extraordinario de extranjeros y el atasco está garantizado. La falta de áreas de descanso y de servicio hacen que muchos vehículos se queden tirados en el arcén por avería o indisposición de sus ocupantes: si hay suficientes áreas de descanso, un vehículo puede detenerse para comprobar la sospecha de avería, pinchazo, etc., si no, hay que seguir hasta que se llega a una o bien el desastre –o la vomitona- es irremediable e inminente. Un coche o camión en el arcén detenidos por emergencia causan retenciones: por esquivarlo y por el "efecto chafardero".

La falta de servicios es vergonzante. Tres lavabos de señoras y uno de señores y tres urinarios en un area de descanso, ¡si hay más dentro de la gasolinera!, en Francia hay aseos de sobra y hasta duchas, zona de picnic con sombra y acampada, aparte de que a las motos se les cobra más o menos la mitad que a los coches.

Gente amontonada, hacinada y tirada por el suelo del poco espacio disponible en las áreas de servicio para descansar de un largo viaje. Suciedad por todas partes, las ratas corren a sus anchas. En las gasolineras hay muy poca variedad de alimentos y bebida, por lo que es casi obligatorio llevar provisiones encima como si fuéramos al Sahara en vez de a Castellón o bien acabar en el restaurante de la autopista, que no está al alcance de todos los viajeros, que no todos son turistas rubios y ricos. ¿Cómo pretenden que hagamos paradas de descanso, si es antihigiénico acercarse al poco césped salpicado por fluidos corporales variados?, ¿a quién extraña tener que esquivar centenares de vehículos dando tumbos con un conductor cansado y unos ocupantes seguramente estresados, en especial si son niños?, y si el vehículo además va sobreocupado y sobrecargado contraviniendo todas las normas de circulación, ya no hablemos. ¿No puede controlarse de alguna manera a la entrada de nuestro país el paso de estos vehículos tan inestables?

A mí me da mucha vergüenza que esta autopista sea la primera impresión que se llevan los turistas al poner pie en España. Yo puedo esquivarla, pero ellos no: es una trampa que sobrellevan alucinando.