Conocí hace mucho tiempo a una pareja de moteros en una concentración no recuerdo dónde y me los presentaron como el Summa Artis del frikismo, como algo fuera de serie, pero ¿quién soy yo para juzgar?, Dios me libre. El pasajero ¿se elige o uno es elegido por su pasajero? No sé si un blog motero es el mejor lugar para elucubrar sobre el origen de la vida, así que cada uno saque sus conclusiones y haga con ellas lo que pueda. ***** estaba encantado con Recesvinto. Era el perfecto compañero de viaje, el pasajero con el que todo motero sueña. Hiciera frío, hiciera calor, lloviera, nevara, le diera a ***** por los invertidos, quemadas de rueda o circular a 230 km/h arriesgando sus puntos y los de sus nietos, no importaba, Recesvinto se conformaba imperturbable por salvaje que fuera la burrada. No se movía del asiento, formaba un todo con la moto, jamás discutía ni la ruta ni las paradas. No se quejaba, incluso algunos juraríamos que ni siquiera necesitaba orinar. La venganza de Recesvinto consistía en no sacar la cartera. Jamás consintió en compartir los gastos, ni siquiera en el momento en que ***** lo sentó a la mesa de un conocido bar de carretera y el dueño insistió en que si ocupaba un asiento debía pedir menú. Nadie les conoció relación, es más, ni siquiera se dirigían la palabra, pero iban juntos a todas partes. Llegaban juntos a las concentraciones y se marchaban juntos por donde habían venido. ***** no comprendía por qué todo el mundo los miraba de aquella forma. En una ocasión la Guardia Civil los paró, pero fue incapaz de poner ninguna pega pese a lo extraordinario de la pareja. Recesvinto, si bien llamaba la atención por su tamaño e indumentaria, iba perfectamente atado a las estriberas y agarraderas para el pasajero de la moto con unos pulpos, por lo que no había peligro de que se desplazara y según la ley era un bulto más de la moto. Llevaba su casco, su chaqueta, unos pantalones tejanos y botas, así como *****, que además tenía toda la documentación de la moto y su carnet de conducir en regla. Cada uno puede llevar atado en el asiento del pasajero lo que quiere, mientras no dificulte los movimientos del conductor. La Guardia Civil lo vio como un extraño muñeco de trapo vestido de motero. Para ***** era su amigo. Su pasajero. Juntos frente a un mundo que no los comprendería jamás. Quien crea que esto es una muestra (de andar por casa) de realismo-fantástico motero a lo Isabel Allende le invito a que vaya a Pingüinos, busque a ***** y a Recesvinto entre el gentío y les invite a unas cervezas. Recesvinto adora las Cruzcampo.

Un amigo granadino se encontró el otro día con que le habían robado su nueva e impecable moto. Ni corto ni perezoso se dedicó a poner carteles por la zona, la desaparición de su moto estaba en boca de todos los moteros granadinos, todos disponían de los datos de la misma así como su número de teléfono móvil.

Poco después, el propietario de la moto recibió una llamada telefónica exigiendo el pago de 3.000 euros en 1 hora o bien su moto iba a ser quemada. Sabedor de que la amenaza se ha cumplido en otras ocasiones - por desgracia, ya son varios los casos ocurridos en la ciudad nazarí - regateó para rebajar la cifra. Acto seguido acudió al cuartel de la Guardia Civil para poner el hecho en conocimiento de las autoridades, esperando que las mismas pudieran pillar in-fraganti a los delincuentes.

El agente de la Guardia Civil que lo atendió le comentó que era materialmente imposible hacer algo hasta el día siguiente, le aconsejó dar largas por teléfono para ganar tiempo y poder montar un despliegue policial por la mañana y sobre todo, le subrayó que no pagara la extorsión.

¿Qué hacer en un caso así? Pagar supone contribuir a la continuidad de este tipo de extorsión pero al mismo tiempo, también significa asegurar la recuperación de un bien que ha costado 8.000 euros y que en una hora, los extorsionadores le aseguraban que iban a convertir en cenizas.
Está claro que por muchas ganas que tengamos, no es cuestión de llegar al puñetero barrio con cuatro amigos de aspecto patibulario y liarse estilo Chuck Norris contra todo lo que se mueve.

De regreso al cuartel de la Benemérita para poner la pertinente denuncia y explicar lo que había sucedido, este amigo granadino recibió por parte de los agentes de la Guardia Civil, una explicación bastante humana y coherente sobre los motivos por los que están atados de pies y manos ante unos delincuentes (organizados y en bandas) que todo el mundo sabe a qué se dedican, quiénes son y dónde están.

Para recuperar su moto, mi amigo se tuvo que buscar la moto él solito...

Otro motero recibió amenazas de muerte contra él y su familia en plena sede del Juzgado, cuando se disponía a llevar a cabo una rueda de reconocimiento por una extorsión similar. Poco después, el juez Miguel Ángel del Arco, titular del Juzgado de Instrucción nº 6 de Granada ordenó la detención de los delincuentes, emprendiendo una amplia investigación para tratar de aclarar los casos de estas presuntas extorsinones sufridas por los propietarios de motocicletas y ciclomotores a manos de grupos organizados de delincuentes.

Ojalá que los moteros granadinos puedan estar pronto tranquilos.
Aquí puedes encontrar más información sobre esta situación: GranadaHoy.com.
Un saludo,
Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

Hace mucho tiempo conocí a una pareja de moteros en una concentración, no recuerdo dónde, que me los presentaron como el Summa Artis del frikismo, algo fuera de serie, pero ¿quién soy yo para juzgar?, Dios me libre.
El pasajero ¿se elige o uno es elegido por su pasajero? No sé si un blog motero es el mejor lugar para elucubrar sobre el origen de la vida, así que cada uno saque sus conclusiones y haga con ellas lo que pueda.

***** estaba encantado con Recesvinto. Era el perfecto compañero de viaje, el pasajero con el que todo motero sueña. Hiciera frío, hiciera calor, lloviera o nevara, le diera a ***** por los invertidos, quemadas de rueda o circular a 230 km/h arriesgando sus puntos y los de sus nietos, no importaba, Recesvinto se conformaba imperturbable por salvaje que fuera la burrada. No se movía del asiento, formaba un todo con la moto, jamás discutía ni la ruta ni las paradas. No se quejaba, incluso algunos juraríamos que ni siquiera necesitaba orinar.

La venganza de Recesvinto consistía en no sacar la cartera. Jamás consintió en compartir los gastos, ni siquiera en el momento en que ***** lo sentó a la mesa de un conocido bar de carretera y el dueño insistió en que si ocupaba un asiento debía pedir menú. Nadie les conoció relación, es más, ni siquiera se dirigían la palabra, pero iban juntos a todas partes. Llegaban juntos a las concentraciones y se marchaban juntos por donde habían venido.

***** no comprendía por qué todo el mundo los miraba de aquella forma. En una ocasión la Guardia Civil los paró, pero fue incapaz de poner ninguna pega pese a lo extraordinario de la pareja. Recesvinto, si bien llamaba la atención por su tamaño e indumentaria, iba perfectamente atado a las estriberas y agarraderas para el pasajero de la moto con unos pulpos, por lo que no había peligro de que se desplazara y según la ley era un bulto más de la moto.
Llevaba su casco, su chaqueta, unos pantalones tejanos y botas, así como *****, que además tenía toda la documentación de la moto y su carnet de conducir en regla. Cada uno puede llevar atado en el asiento del pasajero lo que quiere, mientras no dificulte los movimientos del conductor. La Guardia Civil lo vio como un extraño muñeco de trapo vestido de motero. Para ***** era su amigo. Su pasajero. Juntos frente a un mundo que no los comprendería jamás.

Quien crea que esto es una muestra (de andar por casa) de realismo-fantástico motero a lo Isabel Allende le invito a que vaya a Pingüinos, busque a ***** y a Recesvinto entre el gentío y les invite a unas cervezas. Recesvinto adora las Cruzcampo.

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

Alguna vez hojeo alguna de las "grandes biblias" que dicen a los motoristas lo que tienen que comprarse, cómo se han de vestir y peinar y a qué piloto tienen que animar entre fotos de "bellezas exóticas" y jovencitas ligeras de ropa que merecen comentarios pretendidamente elogiosos. O no, porque si una aficionada no alcanza los parámetros estéticos del redactor, tampoco se ahorran juicios de valor que nadie ha pedido ni vienen a cuento.

A veces aparecen perlas como un consultorio técnico donde se recomienda a una muchacha de 1,60 m. que pide consejo para comprarse una trail que se olvide del tema y se pase al custom, mucho más apropiado para señoritas. Como si las motos no pudieran rebajarse en los talleres. La respuesta correcta habría sido buscar en un catálogo los modelos de trail más aptas para ser rebajadas, y confiar un poco en la maña de una mujer, que no por serlo va a tener menos que un hombre. Todos conocemos a un hombre bajito que lleva una gran trail. Pero mujeres, no tantas, y menos habrá con consejos como estos. Prefiero pensar en los prejuicios que todavía pesan en el mundo de la moto en nuestro país, que en unas eventuales prisas a la hora de cerrar.

O la perla definitiva de este mes, que es una reflexión sobre las chicas del paraguas y su necesidad en una carrera de motos con un prólogo de intenciones políticamente correctas.
Vamos por partes. Si hay chicas del paraguas es porque forma parte de la tradición, nos guste a algun@s o no (qué divertida fue la aparición de la campeona Katia Poensgen en el Mundial, cuanta imaginación por parte de las marcas). Pretender justificar con elucubraciones esteticistas la aparición de estas modelos en nuestra revista es perder el tiempo. Son mozas llamativas, la mayoría de los aficionados son hombres, los medios de comunicación hacen el juego de manera más o menos babosa, y la publicidad manda. Si nadie publicara fotos de ellas, si nadie se fijara en ellas, desaparecerían de los circuitos. Visto lo visto, no están precisamente en vías de extinción.

Pero reflexionar sobre la falta de mujeres motoristas en las carreteras españolas fijándose en el dato de que van pocas a una concentración que se celebra en Sabiñánigo es para contestar que las pocas españolas que conducimos motos vamos a donde nos apetece, incluyendo a esta bonita y especial concentración.
Que si ningún hombre es más o menos motero por preferir Arguís o Elefantentreffen o concentraciones privadas de su motoclub a Pingüinos, y viceversa, tampoco ninguna mujer es más o menos motera por preferir un tipo de concentración a otra. Hay muchos condicionantes que te llevan a ir a una concentración y a otra no, como la distancia, el precio de la inscripción, que te dejen dormir por la noche o que haya fiesta continua, que tus amigos puedan acompañarte pese a sus pintas, o que sólo dejen entrar gente como tú y motos como la tuya.

Si no me pongo lo que dicen las revistas de modas que está de idem, menos aún pienso hacer lo que me diga una de motos.

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

La triste noticia del verano es la proliferación de incendios forestales por diferentes comunidades autónomas y la desbordada e imaginativa batería de interpretaciones oficiales al fenómeno. Imaginación que, en mi humilde opinión, debería reservarse al invierno, para prevenir con buenas ideas que la mala fe de un chalado, se convierta en un desastre visible desde el Meteosat. Un incendio puede ser inevitable, pero unos buenos cortafuegos, una amplia red de caminos bien mantenidos por el paso de vehículos, un sotobosque limpio y una estructura de alerta rápida de incendios pueden ayudar a que sus consecuencias sean las mínimas posibles.
No se debe esperar de la Administración que sea como nuestra mamá: la sociedad civil, todos, tenemos mucho que hacer para que las cosas funcionen. Es como pretender tener las calles impecables mientras tiramos porquería al suelo como salvajes por civilizar. Ni con un ejército de barrenderos detrás de cada uno de nosotros sería posible de mantener. Poniendo un poco de nuestra parte, las cosas funcionan.

Todos podemos echar una mano para defender los bosques: por ejemplo, inscribirnos como voluntarios forestales en las múltiples Asociaciones de Defensa Forestal (ADF) que existen en muchos ayuntamientos. Puede ayudarse a desbrozar bosques, caminos, etc. Puede ayudarse a patrullar y vigilar, algo especialmente interesante para los usuarios de la moto de montaña y quads: siempre faltan brazos, que son bienvenidos, y qué mejor motivo para darse un paseo que ayudar a controlar el bosque. Difícilmente nos pondrán pegas si queremos hacerlo en moto en lugar de con un 4x4.

O bien pueden llevarse a cabo iniciativas como la de unos moteros de campo y quadtreros del Concello de Carral: presentarse voluntarios en el ayuntamiento y protección civil para patrullar zonas de difícil acceso y alto riesgo de incendio. La moto (o el quad) permite rapidez, cobertura de amplias zonas y acceso a casi todas partes. El ayuntamiento y protección civil han recibido encantados la iniciativa, y ya se han puesto manos a la obra. Controlan posibles focos de fuego, vehículos sospechosos, llevan material allí donde sea necesario... no les falta trabajo.

Iniciativa moteros gallegos

Ojalá esta preciosa idea se extienda por toda España. Bravo por los moteros gallegos.

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

...dice la DGT. Mejor así, que nos dejen buscarnos la vida por nuestra cuenta, porque si aplican el mismo criterio que a la hora de diseñar la política de seguridad vial, vamos listos.
La prueba está en que cada año se incrementan los radares en las carreteras y los controles de velocidad, y sin embargo, la gente sigue muriendo. ¿Será porque los radares no sirven para controlar la conducción temeraria, verdadera causa de los accidentes? Al final nos vamos a dar cuenta, por mucho que se empeñen en ocultarlo, de que hay muchos otros factores que influyen en los accidentes de tráfico.

Por ejemplo, en la carretera nacional 240 de Tarragona a San Sebastián, justo en la circunvalación de Barbastro, hay una línea discontinua en una recta que debería disfrutar de una visibilidad perfecta. No es así porque un enorme cartel del MOPU tapa las vistas del carril contrario si vienes desde Tarragona, ¿a quién se le ha ocurrido no levantarlo unos 30 cm más?

También me gustaría saber cuántos accidentes ha causado en las rondas de acceso a Barcelona el hecho de encontrarse los carteles indicando el aeropuerto justo encima del cruce, si no se los ha llevado por delante nadie y están doblados. O a tan baja altura, de manera que un camión con el máximo gálibo tapa completamente las indicaciones si se te pone delante. ¿Tanto cuesta hacerlo como en Francia, donde te avisan de las salidas de los pueblos y las autopistas con suficiente tiempo y varios carteles? ¿Dónde ponen indicaciones turísticas en las autopistas y buenas áreas de descanso para romper la monotonía en los viajes largos?
En pocas carreteras secundarias de Francia veo baches como los que siembran la autovía entre Madrid y Barcelona, o el carril de la derecha lleno de agujeros que obligan a que las motos (y los coches) tengan que circular por el carril del centro o el de la izquierda, mientras que los camioneros sujetan fuertemente el volante, rezando porque no reviente ninguna de sus ruedas (en algunos casos recauchutadas).

A lo mejor es que allí tienen claro que si las Administraciones nos van a meter en la cárcel por saltarnos las leyes, estas tienen que ser las primeras en cumplir con su trabajo. Vamos a ponernos a ello.

En la Mutua Motorista (www.mutuamotorista.com) se está llevando a cabo una campaña de denuncia de puntos negros en las carreteras, para exigir responsabilidades allá donde pueda producirse una muerte por culpa de un mal diseño viario.

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

Todos los que circulamos en moto de montaña por caminos hemos esquivado en alguna ocasión un alambre que cruza un camino. De la precaución y la suerte depende que la salida llegue a buen fin, que tengamos un sustillo o que alguien sufra una lesión de importancia. ¿Gamberrada en estado puro o acción criminal?; finalmente ha pasado lo que antes o después tenía que pasar. Una persona ha muerto por culpa de un homicida que a lo mejor ni siquiera sabe que lo es en estos momentos.

Jaime, un madrileño padre de tres hijos, trabajador, bueno y honesto, ha muerto mientras paseaba por la sierra de la Cabrera con su KTM 400 Sixdays. Degollado, asesinado, por un alambre que cruzaba una pista forestal, su delito era dar un paseo en moto por la montaña. La Guardia Civil está averiguando que hay detrás de un acto tan inconsciente como homicida. Si la versión que circula entre la gente del pueblo se confirma, lo que le ha pasado a Jaime se podría haber evitado.

Que la muerte de Jaime sea la última causada por el odio contra la moto de campo que se extiende día a día por nuestra geografía como una mancha de aceite. Si sirve para que uno sólo de los monstruos que son capaces de hacer algo así recapacite y piense que puede segar la vida de un hombre o una mujer, un padre o una madre, el deceso de Jaime no habrá sido en vano.

El domingo día 9 de abril a las 12 del mediodía se depositarán unas flores en el lugar exacto donde Jaime perdió la vida. El lugar de encuentro será en la ESTACIÓN DE SERVICIO GALP de la Ctra. A-1 P.K. 64,6 (dirección Madrid) de la localidad de Lozoyuela, en la provincia de Madrid. Se ruega ir sin moto, para evitar multas, y con la camiseta de enduro puesta. También hay una recolecta para pagar las flores. Toda la información está en Embarrados.com.

Si alguien todavía cree que es necesaria la defensa de la Madre Naturaleza a cualquier precio, y que Jaime murió por circular por donde no debía, que ponga los cablecitos en la puerta del salón de plenos de un par de ayuntamientos que yo me sé, donde no les tiembla el pulso para recalificar lo que haga falta para construir apartamentos, digan lo que digan los vecinos. Si es que les dejan, claro.

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com

Me llega por correo electrónico un escáner de un cartel firmado por el Ministerio de Medio Ambiente y prefiero creer que se trata de uno de tantos bulos que corren de buzón en buzón electrónico como la falsa moneda. Dudo de que una persona sensata sea capaz de comparar un paseo en moto de campo equipada con ruedas ecológicas, silenciadores y por caminos abiertos al tráfico con un cepo de caza furtiva, un incendio causado por la quema de rastrojos y otro por una colilla mal apagada. No me cabe en la cabeza que alguien haya diseñado semejante calumnia contra un colectivo tan grande de ciudadanos y una industria nacional; y menos aún que se trate de una campaña financiada con dinero público.

Tampoco puedo creer que un organismo público sea capaz de criminalizar de esta forma el uso recreativo de la moto ("total, por un paseo...") mientras algunos de sus máximos responsables no dudan en hacerse una foto felicitando a nuestros pilotos profesionales de moto off-road por ganar carreras que muchos "progres" de salón consideran indecentes.

No debemos aceptar que se compare un paseo en moto, que cumpliendo con la legislación vigente no ocasiona más males al medio ambiente que uno en coche, con la inconsciencia de liberar fauna exótica en nuestro delicado ecosistema (por cierto, algunos ayuntamientos intentaron controlar las colonias de palomas con cotorras, y se les fue de las manos, "total, por soltar una cotorra"), de quemar rastrojos en verano o el criminal incivismo de arrojar botellas de cristal que causan un efecto lupa. Es mentira que las motos al pasar por caminos liberen chispas que prenden en el campo por dos motivos: que los caminos autorizados están libres de vegetación, y que las motos no son bengalas.

Y lo que más rabia me da, es que nunca salen en estas campañas algunas industrias que emponzoñan el aire y las aguas para los siglos venideros con vertidos tóxicos, mientras el periodismo de investigación brilla en este país por su ausencia, sumándose a los que miran para otro lado cuando se trata de los verdaderos delitos ecológicos.

Temo que de hoax, nada... ¿dónde puede una hacerse objetora fiscal?

Ana Pérez
Webmaster de Motoristas.com y Motostrail.com